8月7日，由中国锂电子电池企业贝特瑞新材料集团投资兴建的贝特瑞印尼锂电池负极材料工厂正式投产，填补了印度尼西亚在锂离子电池负极材料领域的空白。印尼总统佐科在投产仪式上表示，这使印尼距离实现电动汽车生态系统梦想更近一步。 

贝特瑞新能源材料印尼锂电池负极材料工厂坐落在中爪哇省的肯德尔工业园，一期建设投资4.78亿美元，年产能8万吨，可以用于生产150万辆电动汽车。二期建设将于今年四季度启动，预计2025年3月竣工，届时年产能将翻倍，达到16万吨。 

二期建成意味着可以用于生产300万辆电动汽车。佐科总统表示，“这是一个非常大的数字”。他同时对工厂的建设速度表示欣赏。他说，10个月前才在北京签约，现在工厂突然就准备好了，这就是所谓的速度，“我反复说，快的国家将击败慢的国家。我们现在已经成为一个快速的国家”。 

 印尼海洋与投资事务统筹部长卢胡特表示，有了贝特瑞印尼工厂，印尼的锂电池生态系统将更加完整。印尼不仅正在开发由镍阴极材料制成的锂电池，还在开发磷酸铁锂电池阴极材料，而且磷酸铁锂工厂也在建设之中。他说，贝特瑞新能源投资非常重要，因为他们是世界上最大的阴极材料生产商，而且技术最为先进。 

构建电动汽车生态系统是印尼利用自然资源发展经济战略的一个重要组成部分。印尼拥有丰富的自然资源，其中镍储量占世界总量的25%。佐科总统表示，一个强大和综合的电动汽车生态系统正开始出现。他说，如果一切完成，印尼将能够进入电动汽车产业的全球供应链，并将在劳动力雇用和经济增长方面提供巨大的附加值。 

中资企业在印尼构建电动汽车生态系统中一直扮演着重要的角色。近年来，印尼政府为加强、优化国内资源的经济效益，采取只允许包括镍在内的重要金属资源以精炼金属形式出口的“下游化”政策。在印尼镍下游化领域，中资企业已经成为一支重要力量，不仅为当地创造了大量的就业机会，也有力提升了印尼在国际供应链中的竞争力。正如佐科总统所说，在短短数年中，印尼镍出口价值已经达到340亿美元，相当于约510万亿印尼盾，较之前出口镍原矿时的33万亿印尼盾，实现了“一个非常大的跳跃”。 

印尼投资部长巴利勒表示，镍下游化不仅产生了高达10倍的经济效益，使印尼成为全球最大的不锈钢生产国之一，也使印尼成为发展可再生能源投资尤其是电动汽车电池的潜力国家。卢胡特也表示，预计到2030年，印尼镍下游化出口价值将增加到700亿美元。 

在印尼电动汽车制造方面，上海五菱7年前就开始在印尼投资建厂。在2024年印尼国际车展上，五菱印尼汽车副总裁阿里夫透露，五菱电动汽车迄今在印尼已累计销售超过2万辆，以52%的市场份额占据了印尼电动汽车领域的主导地位，成为印尼第一电动汽车品牌。 

近年来，更多的中国电动汽车制造商相继进军印尼市场，如奇瑞、哪吒、比亚迪等，为印尼民众提供了更多的选择。有关数据显示，在2024年5月，奇瑞以1971辆的销量排名第一，较4月的1828辆增加7.8%；批发量也为最高，达到755辆。比亚迪印尼公司在6月表示，已有数千辆电动汽车进入印尼，将按订单发送到客户手中。 

有关数据显示，印尼2022年的电动汽车销量为1万辆，2023年达到1.7万辆，2024年前5个月达到1.3万辆。印尼计划到2030年使电动汽车的拥有量达到60万辆。印尼汽车工业协会主席约哈内斯表示，到2024年底，混合动力汽车的销量预计将达到7万辆，纯电动汽车将达到3万辆。（经济日报驻雅加达记者 陈小方）